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【SIEMENS】湖南洪武自动化设备有限公司
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3月19日，西门子宣布，股份公司现总裁兼任CEO凯飒(JoeKaeser)任期结束后将不再续约，其职位将由副**执行官博乐仁(RolandBusch)接任。预计将在今秋上市的能源公司也发生高层变动。 此次变动主要涉及西门子股份公司和即将从中拆分的西门子能源两个实体。根据公告，西门子股份总裁兼CEO一职将由现任副**执行官博乐仁接任，任命较迟于2021年2月股东大会后生效。自2020年4月起，他将接手西门子股份的整合和调整。博乐仁的合同为5年期，于4月1日开始生效。
博乐仁现年55岁，自2016年起，博乐仁一直担任西门子**技术官，并在2013年成为西门子管理**成员。他将从62岁的现任总裁以及**执行官凯飒(JoeKaeser)手中，接过以数字化业务为主的“瘦身版”西门子。卸任后的凯飒，则将成为西门子能源的监事会**。
凯飒在任期内，进行了两次公司架构调整和拆分，将拥有成员业务的西门子，变成了现在专注于数字化工业和能源业务的两个“小西门子”。
2013年，凯飒成为西门子CEO。2014年10月，他将西门子从16个业务集团压缩为9个业务集团；2018年8月，进一步将西门子压缩为三大“运营公司”，包括天然气与发电、智能基础设施和数字化工业，以及三大相对独立的“战略公司”，包括西门子医疗、西门子-歌美飒和西门子交通。
2019年5月，凯飒对西门子的架构再次进行调整，决定分拆油气业务，将所有能源业务打包，成立一个单独上市公司西门子能源(SiemensEnergy)，现有西门子旗下的运营公司则包括智能基础设施和数字化工业集团。
2019年9月，西门子公布两项重要的人事任命。MichaelSen将担任2020年9月公开上市的西门子能源的**执行官；博乐仁从2019年10月1日起，成为西门子副**执行官，12月1日起兼任劳工事务董事。
这基本上确定了西门子未来数字化工业和能源两大业务的掌舵人。
西门子此前拥有燃气轮机、轨道交通、照明等多项业务，公司CEO常常随同德国，出现在各种重要的政治经济会议及出访中。拆分后的西门子，可能再也无法拥有现在及昔日那份政治荣耀，未来将更专注于技术和市场。
根据2019财年(2018年10月1日-2019年9月30日)年报，西门子营收增长5%，达868.49亿欧元；调整后的息税前经营利润微增1%，达89.86亿欧元。订单额增长7%，达979.99亿欧元。
•西门子自动化技术为大众汽车首批新一代电动汽车的生产提供支持 •携手大众汽车，西门子为未来大众电动汽车系列制定标准
•大众汽车计划将车身车间和总装线的自动化水平分别提升89％和28％
西门子将为大众汽车（Volkswagen）的电动汽车生产工厂茨维考（Zwickau）工厂提供支持。公司已经为该工厂的两条生产线提供了产品和系统，并帮助其开发了一套可用于批量生产多种不同型号产品的自动化标准。“我们需要在提升生产过程自动化水平的同时降低复杂性。作为我们的长期合作伙伴及工业自动化和数字化的良好企业之一，西门子具备了该领域行业应用所需的专业知识，这也是我们选择与西门子合作的原因。”大众汽车工厂自动化和数字化生产负责人ThomasZembok表示。
预计到2025年，大众汽车品牌电动汽车年均生产量将高达150万辆。为实现这一水平的大规模生产，其茨维考工厂将在2020年底之前完全转换为电动汽车生产并广泛实现数字化。大众汽车品牌的电动汽车基于MEB平台（模块化电驱动矩阵），包括一个电池和两个轮轴，根据设计不同其中一个轮轴或两个轮轴将由电力驱动。MEB平台车型的生产工厂使用*六代VASS（VolkswagenAudiSeatSkoda大众奥迪西雅特斯柯达）标准，包括用于硬件、软件和可视化的自动化解决方案以及用于应用程序培训和技能提升的材料。
“借助VASS标准，我们为稳定生产提供了一个积木系统，并基于同一生产线实现了不同车型的批量生产。同时，我们正在为生产流程的进一步数字化创建一个统一的基础。”大众汽车的ThomasZembok表示。
目前，首条为车身车间和总装提供的产线已经投入使用并开始批量生产。*二条产线目前正在实施中，计划于2020年秋季投入运营。两条生产线都使用了西门子技术，包括TIA博途、Simatic控制器、HMI面板和工控机。这将使总装线的自动化水平从17％提高到28％，车身车间自动化水平从85％提高到89％。随着自动导引车（AGV）等设备的使用，物流领域也将进一步无缝集成到整个价值链中。茨维考工厂计划于2021年开始为集团的3个品牌制造六款基于MEB平台的车型。ID.3是自11月以来**下线的新一代电动汽车。
西门子数字化工业集团汽车行业解决方案事业部高级副总裁BerndMangler表示：“VASS标准的较大优势在于，大众汽车可以根据其它工厂的相应生产计划对其规模进行调整。”他着重强调：“新的VASS标准是大众汽车生产进一步数字化的重要环节，具有诸多益处，例如能够统一控制生产机器的运行参数以及机器之间的无缝通讯，较终实现生产力和生产效率的提升。”
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